Menjelang awal tahun 2026, kenaikan harga barang keperluan akan menjadi perkara yang dibincangkan oleh pengguna, industri dan pembuat dasar.
Kebimbangan tentang keupayaan negara dan masyarakat untuk mengawal kos sara hidup yang semakin meningkat disebabkan oleh keadaan ekonomi global yang tidak stabil, tekanan logistik dan ketidaktentuan dalam rantaian bekalan.
Keadaan ini telah memberi kesan kepada kedua-dua negara membangun dan negara maju yang bergantung kepada perdagangan antarabangsa.
Oleh itu, untuk memahami kesan kenaikan harga dan mencari penyelesaian jangka panjang adalah pemting untuk melihat faktor yang mendorong kepada kenaikan harga.
Kos logistik global yang semakin meningkat adalah salah satu faktor utama yang akan dijangka terus memberi tekanan kepada harga barang keperluan sehingga tahun 2026.
Logistik adalah asas perdagangan antarabangsa kerana ia melibatkan pengangkutan, penyimpanan, pengurusan inventori dan pengedaran produk dari pengeluar kepada pengguna.
Ketiadaan kapal, kekurangan tenaga kerja, kenaikan harga minyak, dan gangguan pada laluan perdagangan utama telah menyebabkan kos penghantaran kontena meningkat sejak 2024.
Sebagai contoh, harga minyak mentah memberi kesan langsung kepada perbelanjaan pengangkutan darat dan laut.
Sebarang kenaikan kecil dalam harga bahan api selalunya membawa kepada kos yang lebih tinggi, kerana ia mempengaruhi hampir setiap peringkat proses pengedaran.
Dengan ketegangan geopolitik, ekosistem logistik global semakin kompleks.
Sebagai contoh, akibat konflik di kawasan Laut Merah, kapal perdagangan terpaksa mengambil laluan yang lebih jauh dan lebih mahal.
Laluan yang melalui Tanjung Harapan atau wilayah selatan Afrika mengambil masa dua hingga tiga minggu lebih lama.
Kos operasi meningkat seiring dengan masa penghantaran dan kenaikan ini biasanya dipindahkan kepada harga barangan yang akhirnya dibayar oleh pelanggan.
Kerana kapal tidak dapat membuat pusingan laluan segera, gangguan seperti ini menyebabkan kelewatan dan mengurangkan kapasiti penghantaran di seluruh dunia.
Rantaian bekalan global juga masih menunjukkan tanda-tanda ketidakstabilan selepas pandemik COVID-19.
Penyelarasan bekalan masih berada di bawah tekanan jangka panjang akibat penyusunan semula pusat pengeluaran global, kekurangan kontena dan peningkatan permintaan selepas pandemik, walaupun kebanyakan sektor ekonomi telah dibuka semula.
Negara pengeluar makanan terbesar seperti Amerika Syarikat, China dan India juga menghadapi isu perubahan iklim yang semakin teruk.
Corak cuaca yang tidak menentu disebabkan oleh fenomena El Nino dan La Nina mempunyai kesan ke atas hasil pertanian.
Dalam situasi tertentu, negara pengeluar terpaksa mengurangkan eksport untuk memastikan stok makanan dalam negara kekal mencukupi.
Ini mempunyai kesan yang ketara terhadap negara seperti Malaysia yang bergantung pada import makanan asas.
Sebagai sebuah negara yang mengimport secara purata, Malaysia terdedah kepada perubahan harga diseluruh dunia.
Lebih 60% bekalan makanan negara diimport, termasuk gula, bawang, susu, makanan ternakan dan gandum.
Walaupun Malaysia tidak mengalami masalah pengeluaran secara langsung, harga pasaran domestik turut terjejas apabila kos pengangkutan atau harga komoditi global meningkat.
Sebagai contoh, kos penternakan lembu dan ayam dikurangkan apabila harga makanan ternakan seperti jagung dan soya meningkat, yang akhirnya memberi kesan kepada harga telur, daging dan ayam dipasaran tempatan.
Oleh kerana punca inflasi makanan tidak terkawal oleh negara, ia menjadi lebih mencabar untuk mengawalnya.
Selain itu, penurunan nilai ringgit berbanding dolar AS akan menyumbang kepada kenaikan harga pada tahun 2026.
Kos import meningkat apabila nilai ringgit susut kerana negara perlu membayar lebih banyak untuk membawa masuk barangan import dari luar negara.
Kestabilan mata wang tetap memainkan peranan penting dalam mengurangkan tekanan inflasi, walaupun kerajaan mungkin menghadapi kesukaran untuk mengawal beberapa aspek ekonomi global.
Malaysia akan menghadapi masalah untuk mengawal harga barangan keperluan, terutamanya barangan asas, jika ringgit kekal pada paras rendah.
Dalam hal logistik domestik, Malaysia menghadapi beberapa masalah dalaman yang menyebabkan harga barang naik.
Oleh kerana kenaikan harga bahan api, kos penyelenggaraan kenderaan dan kekurangan pemandu lori yang mahir, kos pengangkutan di negara ini meningkat.
Barang mengambil masa lebih lama untuk sampai ke lokasi akibat ketidakcekapan dalam proses pengedaran.
Kos simpanan meningkat akibat kelewatan ini dan barangan yang mudah rosak berpotensi kehilangan lebih banyak.
Oleh kerana struktur pengagihan makanan Malaysia bergantung kepada rangkaian perantara yang panjang, setiap peringkat pengedaran mempunyai margin keuntungan yang berbeza dan ia juga menyebabkan harga menjadi lebih tinggi.
Pengeluar dan peruncit pula berdepan dengan tekanan dari sudut kos operasi.
Kos perniagaan telah meningkat kerana kos utiliti yang meningkat, kenaikan gaji minimun dan keperluan keperluan untuk melabur dalam teknologi automasi.
Perniagaan tidak mempunyai banyak ruang untuk mengimbangi kenaikan kos apabila margin keuntungan semakin ketat. Akhirnya, mereka terpaksa menurunkan harga jualan.
Oleh itu, kos yang meningkat sepanjang rantaian pengeluaran dan pemasaran ditanggung oleh pengguna.
Kenaikan harga ini memberi kesan yang besar kepada rakyat, terutamanya kepada golongan B40 dan M40 yang sudah terbeban dengan masalah atau komitmen kewangan tambahan seperti pinjaman rumah, kereta dan pendidikan.
Perbelanjaan isi rumah akan berubah secara drastik apabila harga barang keperluan meningkat. Mereka yang mempunyai pendapatan rendah mungkin terpaksa mengurangkan pengambilan makanan yang kaya dengan nutrien atau beralih kepada produk yang lebih murah tetapi kurang berkualiti.
Perkara ini boleh menjejaskan kesihatan masyarakat, terutamanya kanak-kanak, jika ia berterusan.
Dari aspek ekonomi pula, kenaikan harga barang keperluan akan mengurangkan kuasa beli rakyat, lalu menjejaskan perbelanjaan domestik dan memperlahankan pertumbuhan ekonomi negara.
Walaupun pelbagai inisiatif yang telah dilaksanakan oleh kerajaan untuk mengurangkan kenaikan kos sara hidup, kejayaan setiap inisiatif bergantung pada kerjasama antara sektor awam dan swasta.
Langkah penting seperti subsidi bersasar, pemantauan terhadap perniaga dan program untuk mengawal harga barangan tertentu perlu disokong oleh reformasi struktur jangka panjang.
Agar Malaysia tidak bergantung terlalu banyak kepada import, ia perlu meningkatkan sektor pertanian domestiknya.
Adalah mungkin untuk meningkatkan hasil dan mengurangkan kebergantungan pada tenaga kerja dengan dasar pertanian yang menyokong inovasi seperti dron, sistem fertigasi moden dan automasi ladang.
Selain itu, adalah mungkin untuk mengurangkan kos pengedaran dengan melabur dalam infrastruktur logistik moden seperti sistem penyimpanan sejuk, gudang automatik dan rangkaian pengangkutan bersepadu.
Pengguna juga memainkan peranan penting dalam menstabilkan harga melalui sokongan terhadap produk tempatan dan pilihan pembelian yang lebih bijak.
Tekanan harga global terhadap pasaran domestik boleh dikurangkan sedikit demi sedikit jika permintaan untuk barangan import dapat dikurangkan.
Kesimpulannya, harga barang keperluan akan meningkat pada awal 2026. Ini tidak
dapat dielakkan kerana kos logistik yang meningkat, cuaca ekstrem, ketidakstabilan rantaian bekalan dan ketegangan geopolitik di seluruh dunia.
Sebagai negara yang bergantung kepada import, Malaysia juga akan mengalami kesannya.
Walau bagaimanapun, inflasi makanan boleh dikurangkan dalam jangka masa panjang melalui dasar proaktif, pengukuhan industri pertanian domestik, peningkatan kecekapan logistik dan kesedaran pengguna.
Oleh itu, semua pihak perlu bekerjasama dalam membentuk sistem ekonomi yang lebih kukuh dan tahan terhadap krisis ekonomi yang mungkin berlaku pada masa hadapan untuk memastikan kesejahteraan rakyat kekal.
Maklumat penulis:
1. Mahasiswa tahun akhir Sarjana Muda Pengurusan (Pengajian Polisi) dengan kepujian, Nurul Syazana Mohd Razi
2. Penyelaras Kursus Perancangan dan Pembangunan Ekonomi Malaysia (ECO 4373), Universiti Malaysia Terengganu, Jaharudin Padli